マツダの新型SUV、CX-8が12月14日の発売予定



たまご さん
カッコイイ車

きゅうり さん
ミニバンよりこれだね


ニュースの要点
  1. CX-8はマツダの2年ぶりの新型車
  2. エンジンは2.2リットルのディーゼル
  3. 全長4,90m全幅1,84m全高約1,73m
  4. 12月14日の発売予定
  5. 価格は319万6800円から419万0400円



ミニバンに飽きてきた人にぴったりの車、CX-8ですが最近のマツダ車人気もあって売れそうですね。
3列シートのSUVだと巨大な車で運転できるか?と心配になる方もいるかもしれませんがアルファードやヴェルファイアと大きさは、
ほとんどかわらないので余裕で乗りこなせますね。



名無しさん
1時間前
ミニバン市場はトヨタ、日産の二強で次いでホンダその下にマツダやスバルって感じだもんな
そこに執着して損失を出すより、ターゲットを絞ってそこに注力した方がいいよな
俺は魅力的な車だと思う
ランクルほどの本格派でもなく、かといって主流のコンパクトSUVのように小さすぎもせず余裕がある
こんな車が欲しかったって人は一定数いるはず

名無しさん
2時間前
ジャンルは違えど、96年に他社が本格的に手掛けていなかった大空間型コンパクトカーに初代デミオで参入して、他社を含めたコンパクトカー市場が大空間型に集約しつつあった07年に、ダウンサイジングボディと約100Kgもの軽量化・大胆なエクステリアデザインでそれらの市場と訣別した3代目(先代)デミオの実例など、マツダは未開の分野に参入するのも早ければ、市場が成熟しきって他社(特に上位メーカー)の寡占状態となった分野に見切りをつけて大胆に退く決断を下す意思決定も早い。

名無しさん
2時間前
エスティマから買い替え決めました。大きさほぼ一緒だし、子供も高学年と年長なのでもうミニバンは卒業。
車の楽しみを感じて行きたい

名無しさん
1時間前
プレマシーが出た時は嬉しかったな「待ってました!」って感じ。スライドドアってどうしてもワンボックスチックなデザインになっちゃうんだけど、他と違ってデザインの良さが両立してたよね。
即購入で現在に至ります。10万キロ以上走って全くトラブル無し。走りもイイし非常に良い車です。

名無しさん
1時間前
クリーンディーゼルにマツダよりも先に熱心だった日産も
最近は音沙汰ないし、トップリーダーのトヨタも関心なし。
ディーゼルエンジンの未来はどうなんでしょうね

名無しさん
29分前
マツダの分かりやすい戦略は良い。強みに特化して苦手分野を大胆に捨てる。そのためには自分のポジションを分析、ブランディング戦略があってこその決断。私は車は厳しめの評価なので昔のマツダ車は超大衆車。ギシギシガタガタ、内装ボロイ。しかし今は本当に上質感がある。足回りや内装は目覚ましい進化を遂げて特に小型車も変わらないくらいのレベルで内装を仕上げているのが素晴らしくて、欧州車と日本車の間位の位置というか。独特の位置を得ている。私はマツダにすべての斜陽の日本製造業…PCやスマホとか…の指針が示されているように思われる。

名無しさん
47分前
>他社の競合であるトヨタ「ヴォクシー」、日産「セレナ」、ホンダ「フリード」といったミニバンと闘えなくなったことが原因だ。
まったく売れていないとはいえ、その説明で来たらフリードではなくステップワゴンが登場する場面だろうに。。。ホンダの扱われ方がよくわかる記事だな。

名無しさん
37分前
ミニバンはどうしても走りが犠牲になるし、スライドドアの影響で衝突安全性も劣るから、他に選択肢があれば買いたくないのが本音になる。
スバルもフォレスターをオプション3列にする噂もあるし、競って良い車になるといいな。

名無しさん
4分前
ミニバンからの乗り換えでは運転者本人は嬉しいけど、家族からは不満が出るだろうな。
でも三列使う場面を想定するより、その空間を
荷室として考えると大きさも余裕があって良いと思う。家族構成やライフスタイルをみて選択肢があるのは良いのでは!売れる売れないは別だけどね。日本は成熟市場ですからね。

名無しさん
29分前
5ナンバーサイズのミニバンは各社それぞれで最近はハイブリッドシステムにしかりダウンサイジングターボにしかりで個性化をはかっているが、
マツダのそれはベースこそ良いもののアピールが弱かったのか今一歩弱かったように思う。
しかし5ナンバーミニバンでは物足りない層にとって、
見せかけの室内空間など無用な層にとっては、このモデルは響くのではと思う。
個人的には圧縮比14だったスカイDがこの度のパワーアップによってどう変化したのかが気になる。
圧縮比をちょっと上げたんじゃないかなと思うのだ。

名無しさん
37分前
5ナンバーサイズのミニバンは各社それぞれで最近はハイブリッドシステムにしかりダウンサイジングターボにしかりで個性化をはかっているが、
マツダのそれはベースこそ良いもののアピールが弱かったのか今一歩弱かったように思う。
しかし5ナンバーミニバンでは物足りない層にとって、
見せかけの室内空間など無用な層にとっては、このモデルは響くのではと思う。
個人的には圧縮比14だったスカイDがこの度のパワーアップによってどう変化したのかが気になる。
圧縮比をちょっと上げたんじゃないかなと思うのだ。

名無しさん
14分前
ずっとマツダに乗ってるマツダファンだけど、マツダは昔から良くも悪くも「いい車なんだけど売れない」っていう車を作りがち。いまは「いい車過ぎて売れるしか無い」って状況になってるけど、CX-8は新しい市場を作るって意味ではチャレンジ要素が大きいし、これからの試金石になる車だと思う。正直言うと、国内では苦戦するけど海外では評価されるパターンになるかな。

名無しさん
1時間前
売れてるフリードやシエンタからの買い替えはもちろん、ノア、セレナからの奥様方からの乗り換えにはちょっと大きすぎる。プレマシーなどの顧客も逃がしてしまいそう

名無しさん
21分前
MAZDAはラジエータなど、10年持たないのが多かったけど今は大丈夫なのかなぁ?

名無しさん
37分前
マツダな、確かにエンジンの伸びが良いし内装もセンスの良さを感じる。ひとメーカーくらいプレミアム路線で行くのも面白いと思うよ。

名無しさん
34分前
それより三次試験場でのロータリー50周年イベントが台風で中止になったことが残念

名無しさん
9分前
アルファードに載っているがマツダならカッコ悪かったが個性的なブレンデイーみたいなキャンパー仕様の車が良かったです。
3年経ったので買い替え考えているけど流し台やトイレ等いらないが寝るときの空間を考えた車が欲しいですね。
結局ハイエースかNV350になってしまう。
マツダの方針は分かるがイマイチ魅力に欠ける

名無しさん
50分前
ディーゼル車特有の振動、加速の鈍さ、それと環境性能、これらが高い次元で改良されているなら購入の対象になり得ると思う、あとは実際に試乗しないとわからないフィーリングとかあるけれどマツダのこだわりは良いと思う。

名無しさん
38分前
素敵な車ですね。カラーも好きです。我が家は毎日27インチ自転車を乗せて帰るのでたてたままの状態でないと面倒なので、まだまだミニバンが必要です。
自転車乗せなくなったら乗りたいです。

名無しさん
55分前
スライドって言ってる人いるけど、少子高齢化の上、各社飽和状態で新車投入するより小学生以上の世帯をターゲットとした他社に無い車の方が戦略的に合ってる。顔が似てますが、そもそも車種の少ないメーカー(外車)は同じコンセプトの顔つきで統一されてます。マツダも以前から(笑った様な顔つきで売れなかっただけで)顔が似たモデルで統一していました。

名無しさん
18分前
もはやこのサイズのSUVは必要ない、使い勝手の良いダウンサイジング
SUVあるいはミニバンだろう、趣味は別として大きいほど扱いにくいのが最大の欠点だろう。

名無しさん
14分前
ライバル不在のクルマだと思います。
アルヴェルやエルグランドよりは断然こちらが好き。
アンチミニバン派で多人数乗車ができるクルマという新ジャンルSUVであり、
実質的なMPVの後継モデルでもある点も魅力的だと思います。

名無しさん
55分前
MPVが出た時に試乗しに行ったっけ。
デカかったなあ。アメ車みたいだった。
今度のはそれほど大きくないのかなあ?
少子化の時代に3列シートの車って、そんなに需要があるのかな?

名無しさん
24分前
SUVは
年寄りが乗り降りするには
足を持ち上げないといけないし
足を地面につけるときにも結構距離があるしで
足に負担がかかる。
少子化で7人乗りは不要、ということが言われているけど
チャイルドシート必須だし
そうなると荷物スペースを確保するためには
ステーションワゴンは有益。
SUVは大きいだけで
長尺物が入らないし
ステーションワゴン、残してもらえないかなぁ・・・

名無しさん
1時間前
狭い駐車場事情なのに、何故日本車って肥大化の一途なのかね。
CX-8より全幅+45mmとほぼ変わらない150系プラド乗ってるけど、
駐車場に気を使う場面が多々ある。
そして駐車場の線と線の中心に止められないユーザーは、本当に乗るべきじゃない。邪魔。

名無しさん
56分前
2回続けてMPVを乗っています。
主人はトヨタが好きだったけど、装備や値段に満足していました。
前のMPVのからくりシートが好きでフルモデルチェンジで変わってしまって残念でした。
今回、スライドドアが無くなってしまうのも。
良い車だけど、他社には勝てないから違う路線で行かなくてはいけないのも分かります…
マツダ車好きだから頑張って欲しいなぁと思います。
購入は試乗しないと分かりませんが。
多いに期待します。

名無しさん
1時間前
車を乗り換える時の資産価値ってリセールバリューの事だよね?
それなら圧倒的に日本車が有利だと思うけど。
5年も経てば価格倍の輸入車SUVより売却額は高いと思う。人気のSUVと言えどリセールは悲惨。

名無しさん
56分前
子供が成人して、ミニバン卒業しアクセラスポーツ乗ってます。
でも、CX-8欲しくなりました。

名無しさん
2時間前
もうミニバンの時代は終わる。小さい子供がいる家庭用になるだろう。うちもやっと卒業できた。小学生にでもなればスライドドアじゃなくても大丈夫ですよ。

名無しさん
1時間前
現在子育て中でプレマシーに乗ってます
下の子もまだまだ小さく、電動スライドに3列シートは必須と思う日々
ずっとマツダ車でいたいと思いつつ、スライドドアという選択肢の消えた今
マツダから離れざるをえないのかなと思っています
子供たちが大きくなったときに、マツダがどんな車を出してくれるのか
だいぶ先ですが期待しています

名無しさん
28分前
確かに魅力あるよね、売れると思う。

名無しさん
38分前
デザインがいいね。
外車みたい。
長距離楽チンそう。

名無しさん
39分前
少子化の時代に、7人乗り?
ポルシェカイエン、マカンと競合できたら、素晴らしい。

名無しさん
たった今
今後5~6年で化石燃料の車が無くなって行く中、特にディーゼルエンジンに拘る理由がわからない。弱小メーカーの最後のあがきなのかもしれないけど未来に道の無い事に大金を出している意味と理由がわからない?HV・EV・水素・他になって行くのに・・・きっと裏にトヨタの影が見える・・・マッダも無駄なお金を使い切る前にトヨタと合併してしまえば!外国に身を売るような弱小会社に成る前に!

名無しさん
17分前
マツダの、常に他者の真似事では無く、無いなら作ればいい的な考え方が気に入っているが、せめてコンパクトカーがデミオ一択で無ければ…
それこそVWのゴルフハイラインの様に低排気でスーチャー付きのコンパクトカーなら絶対に売れるはず。
1人しか乗らないのに3ナンバーはデカイし、かといって貧弱な軽が嫌な人なら選ぶと思う。

名無しさん
13分前
やたらCX-8を推してくるけど・・・
良い車だとは思うが、売れる車だとは思わないなぁ。。。

名無しさん
27分前
これが10年前ならと思いますが、化石燃料を動力源にする機関は温暖化を加速するだけ。
インドやマレーシアの人口大国で、皆がディーゼル車乗ったtらどうなるか、、、。
自動車メーカーとしての存続は図りつつも、欧州車の様に期限目標を決めて、無公害化車両を創るべきだ。

名無しさん
20分前
レンタカーで借りたCX-5のディーゼルはパワフルで乗り心地もよい車だった。でもシートが残念ながら長時間ドライブに向いていない。
オプションでもいいから、座面の高さ調整が出来るレカロシートを用意していただければありがたい。ドイツ車に比べて日本車の悪い所は、シート。これだけでかなり変わる筈です。
今後のCX-8の動向が楽しみです。

名無しさん
32分前
アテンザに乗ってますが、
EVの時代が来ようとしてるのに、
大丈夫かなぁ・・・。
もしかしたら、最初で最後のディーゼル大型?

名無しさん
33分前
SUVに3列目っている?
3列目の乗り降りは面倒だし、大きい荷物を積んだ後は暫く畳んだままとみた。

名無しさん
1時間前
デザインが同じ。。。。

名無しさん
1時間前
そういえば一時期流行ったMPVストリームWISHなどステーションワゴンがなくなってしまったなぁ。

名無しさん
1時間前
これいいね。
乗り換えしようかな。

名無しさん
1時間前
車体サイズの割にナビ画面が小さいのが気になります。

名無しさん
3時間前
プレマシーだけでも残すべきだった。
好評だっただけに残念。

名無しさん
42分前
このサイズ感はアルファード、オデッセイ、エルグランドか~。当たったのはアルベルだけで他は泣かず飛ばずポイからどうかな~。日本じゃスタイリングとドライビング感は二の次でスライドドアでない3列シートは当たらないような。。。しかも室内の広さも背高ミニバンに勝てないし、でも価格設定は頑張ってるね。一部のセレブかぶれに需要あるかもね。

名無しさん
2時間前
燃費、価格帯から見ても
内、外装次第ではコスパの良い車だと思う。
CX-5は内装が雑に感じて
購入には至らなかった。

CX-8とは直接関係ありませんが
今年10月のモーターショーは
久々にワクワクしてます。


名無しさん
51分前
かっこいいね。

名無しさん
1時間前
これで、マニュアルミッションで出してほしい。
でたら、買います。

名無しさん
1時間前
従来のミニバンユーザーはチョイ乗りも多いと思う。ディーゼルだけじゃなく、ガソリンも出してほしい。

名無しさん
4分前
乗り心地が良くて、楽しく走れる車作りは難しいと思う。
スポーティーに楽しく走るにはどうしても足は硬くなるし、車高も低くして、ロールを減らしてクイックなハンドリングが要求されるからね。
両立すると、中途半端な車に仕上がると思うが。それよりも知ってる人は知ってる、鉄粉まみれになるエンジン内を何とかしないとね。

名無しさん
1時間前
子育て世代にはやっぱりミニバンの選択肢があったほうがいいと思うな。
CX-8って大きいんでしょ?
子育て世代が子ども車からおろすのに狭い駐車場で後ろのドアあけるの大変じゃないのかな?

名無しさん
41分前
CX5もこのエンジンになるのかな、そうなればCX8に比べて300キロ近く軽いんだし相当走るだろうな

名無しさん
1時間前
SUVが熱いですね。どんどん盛り上がって性能も良くなって!

名無しさん
2時間前
2年後にはビッグマイチェンで新開発2500のガソリンエンジンが出るか、cx-9のガソリン2500ターボを載せて来そうな気がします。

名無しさん
2時間前
SUVは万能そうだが無駄も多いような気がして・・・
ミニバンほど割り切った広さもない
セダンの立ち位置よりましなのかな

名無しさん
57分前
デザインもマツダとして統一感を出してきていて良い。ただいつも日本車に思うのは、なぜとっと走りの性能を追求したグレードを別途設けないのか。
このクラスで2.5ガソリンターボに足回りも高性能とか500万円程度の設定があれば、売れなくてもマツダのブランドイメージが上がるはず。
CX-5の時も感じたが、もったいないなー、とつくづく思う。
割安感あると、逆に乗り換えられないという、、、
検討、お願いします。

名無しさん
25分前
この重量で、2.2リッターディーゼルでは非力さを考えてしまう。

名無しさん
25分前
まぁ、いつの時代のディーゼルをいってるのかわからないですけど、最近のディーゼルは下手なガソリンエンジンより静か。
それより、ミニバン目指すならサンルーフの設定ほしかったなー。

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