新東名速度110キロ走行可能に?新静岡ICから森掛川IC間で11月に試行



たまご さん
高速道路110キロ時代到来なの?

きゅうり さん
安全運転で行きましょう


ニュースの要点
  1. 新東名高速道路の一部で最高速度を110キロへ試験的に引き上げ
  2. 区間は新静岡ICから森掛川IC間の50・5キロ
  3. トラック等の大型貨物車は時速80キロのまま
  4. 時速120キロへ引き上げや対象区間拡大などを検討する
  5. 最高速度が時速100キロ超に引き上げられるのは1963年以来初めて



以前から言われていた高速道路の速度アップが現実になりました。
新東名高速道路は道路も新しくカーブも多くはないので、すでにかなりの速度で走っている車もよく見かけます。
最高速度110キロになっても現状とあまり車の流れは変わらないのでは?と思うのですがどうでしょうね。


名無しさん
1日前
もう、すでに一般車は110以上で走ってるし!

名無しさん
1日前
実勢速度120キロ程度で流れてるところ、100キロ規制区間になったところで20キロオーバーで捕まえる作戦が展開されそうですね。

名無しさん
1日前
80kmで走るトラックの制限速度は据え置きなので、益々動く障害物化して、恐そう。
今後120kmに上げるそうだが、そうなると50km差にもなる。
追い越し車線を塞がれると、危ないと思うが。

名無しさん
1日前
制限速度引き上げには賛成だが、一般ドライバーに高速道路を走る上でのルールを周知させて欲しい
いつまでもダラダラ追い越し車線に居座る、左側からの追い越し
これが交通違反だって知らない連中が多すぎでしょ
いっそ高速道路は別免許を設けてもいいくらいだと思う

名無しさん
1日前
高速走行は流れに乗って走るのが一番大切。
流れに乗らずに塞き止めてる人が多すぎる。

名無しさん
4時間前
新東名は道もよく、見通しが良いので最高速度を上げるのは賛成。
でも、片側2車線と3車線が交互に出現し、2車線時に大型トラックが追い越し車線を永遠と走っているので、乗用車との速度差が大きくなると心配。

名無しさん
9時間前
危険なので大型トラックは左車線しか走れなくしてくれ。
これだけの速度差があったらいきなり車線変更してくる大型トラックが危険で仕方ない。

名無しさん
1日前
そもそも、高速で制限速度で走ってる車なんて半々くらいかな。

名無しさん
1日前
距離が短いかな。50キロでしょ?30キロでしょ?その根拠はなにか?

名無しさん
1日前
運転マナーと運転技術は落ちている、現行のままでも120キロ以上で走ってる車はいる。現状として遅い車が第2走行車線や追越車線を走ってて危ないし、安全確認せずウインカーつければ車線変更できると思ってる車もいる。10年前辺りだったら高速道路もちゃんと走れたが今は走っちゃいけない車も多いから、速度上げたら事故が増えるだけ。逆走車、落下物、、あり得ない動きをする車、すごく増えてるのに今でも予測がキツくなってる現状で今以上のかっ飛ばしが増えたら怖くて走れなくなる。
この10年くらいで道路状況すごく変わったの知ってますか?まともに走れなくなりましたよ。

名無しさん
1時間前
東名に限らずだけど例えば三車線の路線だったら遅いの左側、それよりも速いのは中央、追い越しは右側の車線を走ってほしい
どんくさいのが二車線塞ぐとイラっとしてくる

名無しさん
1日前
ついでに猪瀬ポールも撤去して、片側3車線化してほしい。

名無しさん
8分前
2車線でやると危ないよ。ただでさえトラックが後方から車が来てるのに無理に追い越し車線に割って入るような状況。トラック運転者の教育をどうにかしないと事故件数は増えないかもしれないが、重大事故を招く可能性が高い。

名無しさん
1日前
車の速度差が事故を招く訳で、流れのなかの渋滞対策とかももう少し考えて欲しい。

名無しさん
3時間前
新東名に限らず高速での遅い車両と早い車両の速度差が現状でも大変危険な状態

名無しさん
1日前
設計上問題は無くとも、ドライバーの資質と運転技量に問題が大いにある。走り慣れてる人は出せるところ抑えるところをわかってるが、むやみやたらに飛ばすアホも多い。それとは別に、何が何でも最高速で走らなければならないかを考えて。10キロ速く走ろうと時間がどれ程縮むか。速度が上がれば空気抵抗が増して燃費も悪化する、運転も余裕がなくなって事故った時の損傷も大きくなる。80キロちょいちょいで走るのが一番経済的で同乗者と話すくらいの余裕があっていいって、どっかのプロドライバーが言ってた。

名無しさん
1日前
もともと、新東名、新名神って、120km制限で、3車線で道路の構造が設計施工されてるんでしょ?
もともと3車線なんだから、3車線で120kmで使えば、左車線は大型トラックがゆっくり走って、真ん中車線と追い越し車線で120kmでやれば問題ないのでは?

名無しさん
16時間前
ドイツで高速道を走ると、同じ路線内でもけっこう制限速度が変わる。
住宅が多い地域や合流・分岐の箇所では70キロくらいまで制限される。
理由があって制限値が下げられているから、守ろうという気持ちになれる。日本は一律的に制限しているから守ろうと気になりにくいのではないか。

名無しさん
1日前
高速道路に慣れてない一般車が120キロで走り、80キロで走るトラックの動きに対応出来るとは思われない。慣れているドライバーは140キロを平気で出すだろうし、速度差60キロのトラックに接触でもすればどうなるか。なんてほとんどが考えてもないだろうね。

名無しさん
たった今
高速道路の110キロなんてどうでもいいが、原付一種の制限速度を40キロか50キロにしてくれ。私が思うに、現状では50キロが妥当じゃないかと思うけどね。50キロで危ないと思う人はもっと低速で走行してもいいし、制限速度30キロ規制でもっと低速走行となると他の交通の邪魔になるのは間違いない。何とか原付の速度の改正をお願いしたい。

名無しさん
1時間前
新東名はカーブとか坂がほとんどないし道幅も広いから、走りやすいと思った。

名無しさん
1分前
トラックも速度引き上げ検討すればいいのに。
80キロと110キロの速度差はかなり危険だよ。
目測もままならない自家用ドライバーとの事故が増えそうだな。

名無しさん
11分前
それよりも、時速100キロ三車線区間の大型車走行禁止の方が、渋滞防止効果ありそう。

名無しさん
11分前
新東名は走りやすいけど、他の車がスピード早すぎて、知らず知らずスピードを出してしまうから怖い

名無しさん
1時間前
慎重ですね。新東名も新名神も最高速度140㌔を想定してるはず。110㌔でも、120㌔でもいいと思う。

名無しさん
19分前
最高速度を上げるのは3車線区間の追越車線だけにして欲しい、本線は120km/hで走れる造りなんだろうけど、日本の高速道路は加速車線が短くてトラックは速度上げきれないし、不慣れな一般車は本線の流れを直前まで確認しないで合流しようとする人が多くて危ない。

名無しさん
1時間前
速度差怖ぇ。。

名無しさん
1時間前
日本全体の高齢化に伴い、ドライバーの年齢も上がっているからガンガン走る人なんか減ってるよ?
今の若い世代はあまり無茶しないし、マイペース過ぎな感じ。
高速はよく利用するけど、流れに乗る速度はせいぜい100キロくらい。
他の方のコメントにもあるけど、流れに乗らない&速度差が一番危険です。

名無しさん
23分前
トラックは別にして欲しいな。

名無しさん
8分前
まぁ法定速度を上げるのは賛成だけど、、
大型の追越し車線の走行禁止をした方が
スムーズじゃないかね?
と、思ったり

名無しさん
2分前
110キロ以上で走っている車は多いのが現実だし、スピードの出せない軽自動車やトラックとのスピード差のおかげで余計に危なくなるのでは?
軽やトラックが、快適な新東名の通行を控えるとも思えない。

名無しさん
9分前
渋滞の最後尾になった時が怖い。

名無しさん
2分前
仕事で毎日使ってますけど、トラックと速度差ありすぎです!
深夜なら、もっと暴走車増えそうで怖い。

名無しさん
1日前
浜松SA辺りが見通しが良くて一番適してそうだけどね。

名無しさん
52分前
既に普通に110キロ以上で走行している車が多いから、テストする意味があるのかな?
新東名は東名に比べて路肩が広いから、スピードに対する圧迫感が低いので、100キロだとバンバン抜かれるよ。

名無しさん
8分前
運転技術とマナーが悪くなる一方なのに、その上に判断を誤りかねない速度を設定するとは。
120に設定してもまたそれ以上にスピードを出すのは解っている事。
悲惨な事故が増すのは必至。

名無しさん
2分前
今でも、高速道路を走ってて思うのは遅い車が車線を塞ぐことです。
流れに乗って、何故走らないのかって思う。
危なくて仕方ない。
一般道でもいますが、こんな方に限って信号無視は当然の様に走っていくのを見かける。
安全運転は、速度だけではないぞ。
交通法規を守れ。

名無しさん
1日前
3~40年前のクルマやタイヤとは性能も雲泥の差なんだからせめて120キロ位が適当ではないか。
軽や大型トラックの速度制限も上げるべき。混在して走ってるのに差がありすぎる方が問題。

名無しさん
22時間前
トラックの速度を上げる検討が先でしょ?
速度差が増えれば事故が増える一方だと思うよ

名無しさん
1時間前
日本も欧州の多くの国と同じく130km/hにすればいい。
人間ならば順応出来る。
年に数回欧州走るが、200km程走れば慣れる。
なんでも機械に頼らずに、ドライバーの技術を揚げる方が重要だと思います。
最高速度が30%上がれば物流の移動速度も上がり、人手不足の足しにもなる。燃費を気にするならばマニュアル車の方が燃費が良い。
そして若者も欧州で普通に運転出来るようになる。仕事で欧州に行く人は、特に車運転出来ないと仕事にならんでしょう。

名無しさん
1時間前
まぁ問題はあるだろうが現実に即してないから
やってみよう。

名無しさん
32分前
警察庁が、重い腰をあげる画期的なことだと思いますよ。平成の大改訂てな感じになると走りやすくなっていいのですが。

名無しさん
2分前
追突事故が多発しそうな予感

名無しさん
11分前
流れの速度が速くなりますね。

名無しさん
7時間前
追い越し車線を低速でノロノロ走る車や、大型トラックが走っていて、後続車の邪魔をして渋滞を引き起こしているんじゃないですか?
80キロの車が、急に120キロの追い越し車線に入って来て事故とか起こさないですか?みんなが技量のあるドライバーとは限らないので怖いです。

名無しさん
1時間前
大型トラックの速度リミッターが90キロ、20キロの差なんて…と思う方が大半だろうが危険極まりない

名無しさん
たった今
多くの車は100キロを超える速度で走っているというのは周知の事実。今更110キロにしても効果はさほど感じられないと思われるし、危険度もそれほど現状と違いが出てくるとは思えない。それに伴って最低速度も80キロぐらいまで引き上げてもらいたいものだ。

名無しさん
1日前
対応が遅すぎる。

名無しさん
1日前
速度の差が30キロ以上

名無しさん
5分前
藤枝岡部ー新静岡って意外とカーブきついよね
東名よりは全然マシだけど

名無しさん
1日前
追越車線を走る大型貨物も邪魔だけど、走行車線を70位で走る普通車が邪魔しているような。
個人的には最高速度を上げるよりも、全線3車線にして欲しいですが、制限速度が上がる区間は全線3車線ですか?
詳しい方いらしたら、教えて下さい

名無しさん
1分前
速度差30km/hって結構危ないと思う

名無しさん
1時間前
えっ!?そうなに?

名無しさん
1日前
新東名を60から70キロで走ってるトラック。あれは一体何者なんだ?
携帯さわってるのか、薬でラリッてるのか、眠たいのか。
一般車両の速度があがると、危険がさらに増えるぞ。

名無しさん
1日前
最低速度を100キロに引き上げるべき。
速度差が最も危険。

名無しさん
1日前
みんな130〜140kmで走ると思うね

名無しさん
54分前
ここで速度差がと言っている方で、どれだけ100kmで走っている方がいるのでしょうか?また、どれだけ80kmで走っている大型トラックがいるのでしょうか?110km制限にしたところで、何も変わらない気がします。ただ、高速でのスピード違反は一般道より甘め(一般30kmオーバーで免停、高速40kmオーバーで免停)な点は、一般道に合わせるか、もっと厳しくした方がいい様に思いますが・・・

名無しさん
たった今
あの区間は140、50キロで走ってる車多いよね、ほとんど真っ直ぐで走りやすいから。

名無しさん
23時間前
道路は120kmで安全に走行できる設計でも
肝心の車が街乗り仕様の軽四やエコカーなら
危険を伴うと思うけどな。

名無しさん
1日前
トラックとの速度差があり過ぎる!
トラック、トレーラー、ダンプ、
他に軽自動車も遅い車の追越し時に
かなりの注意が必要だ。
日本は、100キロが妥当だと思う。

名無しさん
7分前
重大事故が頻発しそう・・・。

名無しさん
59分前
どうでもいいけど何で国産車のスピードリミッター180キロってのが放置されてるの?
100キロでいいですよね?
そのうち交通被害者がメーカーを訴えますよ?

名無しさん
21時間前
車に安全装置が付いてきたが、扱う人間にも安全を考えて欲しい。

名無しさん
7分前
そんな事したら事故増えるよ、社内規定かなんか知らんけど高速80キロ以下で走っている大手のトラック本当に危ない自分所はそれで事故減るかもしれやんけど、流れを乱しているって言う事わかっているのかな、そんなこと決める人何て現場にも出たことのない奴らなんだろうな、それと普通車のとろくさい事合流もスムーズにできやん奴がいっぱいいるよな、高速乗るなって思うよ!

名無しさん
1日前
一定の条件て何?
どれだけの条件をクリアすればいいと考えているのかが不透明。
最大50kmの速度差による危険性は?
重大事故が続いても検証するのか?
引き上げありきとしか思えない。

名無しさん
13時間前
こんなに事故多いのになぜその発想になる?高齢者がどんどん増えてくのに、それにその速度で何かしらトラブルがあったらアウトでしょ阿保すぎる

名無しさん
1日前
これは高速における速度弱者(トラック・軽・中型2輪)のこと考えているか?
現状でもその速度差が事故を誘発してるのに
大事故は増えるぞ

名無しさん
たった今
運転が上手く、マナーを守れる人なら120キロでも
良いと思うが、下手で強引身勝手な運転者なら
80キロでも危険だ。

名無しさん
11分前
今さらですね。
それよりトラック専用道路を整備して欲しい。
事故死は、トラックドライバーだけでいい。

名無しさん
50分前
俺のそんなに出ないし

名無しさん
8分前
他車との速度差あるから事故増えるかも?しかも出せるだけのドライバーは運転未熟だからね!どんな事故が見れるかなぁ?

名無しさん
1日前
大型貨物の80km規制と90kmリミッターの改正はしないのかな…

名無しさん
1日前
どうせなら120でいい気がする。

名無しさん
1分前
未来では、
『80キロ規制のトラック等が走る物流道』と、
『120キロ規制の一般車が走る道』を、高速道路を立体二段にして別けるべきかもしれないな。

名無しさん
1日前
ぶつかってこないで下さいね。
走る車は140くらい出してるよ。
捕まればいいのに、といつも思う。

名無しさん
6分前
自分が200km/hを超えると一般車は止まったように見えて250km/hになると、こっちに突っ込んでくるように見える。
とか言うマンガがあったな。

名無しさん
7分前
ドイツとの差が凄まじいね。
軽自動車で十分になるのは当然。

名無しさん
5分前
素直に歓迎するが?
何か悪いことか?
何でも否定したがる心の狭い人が多いこと笑

名無しさん
1日前
車線毎に速度変えればいいのに。アウトバーンみたいに。
追い越し車線:140キロ
左端の走行車線:80キロ
中央:120キロ
こんな感じで。

名無しさん
21時間前
車の性能からしたら130キロでも遅い。
新東名なら150キロでも良いんじゃないの。

名無しさん
1日前
そんなことより猪瀬ポールの撤去を

名無しさん
20時間前
ほんまアホやな
死亡事故を減らしたいのか増やしたいのかどっちやねん

名無しさん
57分前
ミニバンやSUVが増えた今、高速道路の最高速度を上げると横転事故が多発すると思うが。

名無しさん
49分前
100で走っても煽られます

名無しさん
31分前
速度オーバーでの取締りを厳しくするのだろうけど、大型トラック等がノロノロと左側車線に出て来ることを取り締まらならなければ、事故は減らないと思うよ。

名無しさん
1分前
遅〜
アウトバーンなんて速度無制限区間は最低120kmなのにw

名無しさん
2分前
速度差が気になる人は、ゆっくり走りましょう。

名無しさん
7分前
社速とかいって勝手に車両の速度を決めているトラックと乗用車の速度差が大きくなりますね。
乗用車は性能が著しく上がっていますので実質130kmくらいで流れているのでは。
関越でもそうでしょうし。
コンビニのトラックは75kmくらいで走行してたりします。
世界中でもトラックは遅いし、乗用車は早いです。

名無しさん
1時間前
それだけ車間距離も取らないと事故るよ。
速度を上げるのもいいがその分の安全対策もとらないと…

名無しさん
7分前
問題なし

名無しさん
9分前
新東名の構造なら110でも遅い。140にすべきだ

名無しさん
1日前
追越車線の最低速度を90にすれば、最高速度80の大型が追越車線に出てこれなくなるので追突の危険を減らせる。そういうことも合わせて整備してほしい。

名無しさん
2時間前
うむうむやれ

名無しさん
1分前
制限速度上げるなら片側4車線にしてくれ。
トラック側からしても速度差があり過ぎるのは怖い。

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